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就目前我國城市的發展規模和速度，未來的城鎮化率，將達到40%，甚至更高。這樣的城市規模，要求城市的公共配套系統將更加完善和龐大。那么，有關車載空調的節能問題就很有必要進行解決。舉例來說：本人所生活的城市鄭州市，目前，擁有各類空調車、電車、BRT公交車總計1200多輛。面對如此龐大的數量，我們可想其空調的節能問題有多么重要。大家都有做過空調車的體會，正當夏日炎炎的時候，大家都在外面候車，空調車一過來停下來時開門的一瞬間，車內的冷空氣從車門下面沖出來，車外的熱氣流一下就涌入了車里，在車內的朋友會感覺更加明顯一點。這樣，車內本來比較涼爽的溫度就會一下升高，帶來的結果就是浪費能源。一輛空調車在一天內要開關很多次，這樣過于頻繁的開門關門，使得空調車的空調效果大大下降，并且浪費了能源。拿鄭州市的BRT快速公交車來說，這種現象更加明顯，因其車身較長，車門較多，速度高，每次進站開門的瞬間，就會有大量的熱氣流涌入車內。如果，不解決這樣的問題，不僅每年夏季、冬季的空調效果受到影響，還浪費大量的能源。

經過，多次的乘車體會和觀察，我考慮到一個解決上述問題的辦法。就是在每個車門的上方安裝一組車載風幕機，該機和車門聯動控制。*步是車門按鈕按下風幕機首先啟動，迅速在車門上方形成一個自上到下的空氣幕，隔斷冷熱氣流的交替。第二步，車門延時打開，乘客上下開始，待乘客上下完畢后。第三步，車門首先關閉風幕機延時停止。如此，便可*解決車載空調的冷熱交替現象，使得車內的溫度變化在一個相對較小的范圍內變動。從而，起到節約能源的目的。

有關車載風幕機的總體要求如下:

1、體積要求小，噪聲小，風速高、流量大等。

2、電機要能承受頻繁開啟關閉的特點。

資料整理：青島維斯特風幕機制造有限公司 趙德平